Impuesto sobre el consumo
Entre las revelaciones más espectaculares figura la de que el rey Abdullah II de Jordania utilizó sociedades pantalla con sede en las Islas Vírgenes Británicas para comprar, entre otras propiedades, una mansión de 23 millones de dólares en California. La compra encubierta por parte del Rey de bienes inmuebles estadounidenses de alta gama a través de empresas de las Islas Vírgenes Británicas, yuxtapuesta al papel de Estados Unidos como el mayor proveedor de ayuda bilateral de Jordania (que ascendió a más de 1.500 millones de dólares en 2020), subraya dramáticamente la tensión inherente a las jurisdicciones estadounidenses que sirven de paraísos fiscales.
El énfasis puesto en las jurisdicciones estadounidenses en los Pandora Papers también contrasta fuertemente con la retórica de Estados Unidos, si no con sus acciones. Aunque el portavoz del Departamento de Estado estadounidense, Ned Price, declaró “que el Gobierno de Estados Unidos se centra activamente en reforzar la transparencia financiera” e “impulsa sistemáticamente la plena aplicación de las normas existentes y, en caso necesario, medidas más estrictas” destinadas a revelar los beneficiarios de las empresas pantalla y otros medios de ocultar fondos ilícitos, los Pandora Papers revelan una realidad más compleja. Por ejemplo, los Pandora Papers sacaron a la luz numerosos fideicomisos vinculados a intereses extranjeros en Dakota del Sur (81), Florida (37), Delaware (35), Texas (24) y Nevada (14). Basándose en los Pandora Papers, los periodistas de investigación han alegado que casi 30 de los 206 fideicomisos con sede en Estados Unidos que poseen activos combinados por valor de más de 1.000 millones de dólares están vinculados a personas y empresas extranjeras que han sido acusadas de delitos. Los Pandora Papers descubrieron, entre otros acuerdos con sede en EE.UU., los fideicomisos de Dakota del Sur establecidos por el ex Vicepresidente de la República Dominicana y el ahora Presidente de Ecuador, cada uno de los cuales transfirió activos a los Estados Unidos a raíz de la legislación en otras jurisdicciones que tomaban medidas enérgicas contra los activos en paraísos fiscales.
¿Cómo se llamaba el impuesto de ventanilla?
Muchas casas tapiaron sus ventanas para reducir el número, lo que causó problemas de salud. Después de 156 años, fue derogada en 1851 tras las campañas que la tacharon de “impuesto sobre la salud” e “impuesto sobre la luz y el aire”.
¿Cuándo finalizó el impuesto sobre el vidrio?
Una moción para derogar el impuesto fracasó por tres votos en abril de 1850. A lo largo de 1850 y 1851 se llevó a cabo una campaña nacional contra el impuesto, y es en este contexto en el que debe considerarse la petición de Sunderland. El impuesto fue derogado en 1851.
¿Qué era el impuesto sobre la luz en Inglaterra?
Historia. El impuesto se introdujo en Inglaterra y Gales en 1696 bajo el reinado de Guillermo III y se diseñó para gravar en función de la prosperidad del contribuyente, pero sin la controversia que entonces rodeaba la idea del impuesto sobre la renta.
Impuesto regresivo
El trabajo para reparar, remodelar o restaurar bienes inmuebles residenciales no está sujeto a impuestos. Por inmueble residencial se entienden las viviendas familiares, incluidos los complejos de apartamentos, las residencias de ancianos, los condominios y las residencias de ancianos. No incluye hoteles ni propiedades residenciales alquiladas por periodos inferiores a 30 días. La propiedad no tiene por qué ser la residencia del propietario.
Por otro lado, se grava el importe total cobrado por remodelar, reparar o restaurar bienes inmuebles no residenciales. Algunos ejemplos de bienes inmuebles no residenciales son hospitales, edificios de oficinas, refinerías, almacenes, aparcamientos, tiendas, restaurantes, fábricas y otros establecimientos comerciales.
Si su contrato es para reparar, remodelar o restaurar un “inmueble de uso múltiple” (inmueble utilizado tanto para fines residenciales como comerciales), debe llamar y preguntar por las directrices para reparar, remodelar o restaurar dicho inmueble.
Cuando usted repara o remodela una propiedad residencial, es un contratista. Como contratista, puede tener un contrato a tanto alzado (un precio por todo el trabajo). O puede tener un contrato por separado (cobra por separado los materiales y la mano de obra). Con un contrato a tanto alzado, paga impuestos por todos los suministros, materiales, equipos y servicios sujetos a impuestos cuando los compra. No cobra impuestos a su cliente.
Impuesto sobre la renta ucraniano
La primera vez que pague impuestos deberá hacerlo en su oficina local del impuesto sobre vehículos de motor. La categoría del impuesto de circulación del autobús comunitario para jóvenes se establece en la primera tributación en la oficina del impuesto de circulación mediante la cumplimentación de un formulario de declaración de autobús comunitario para jóvenes.
Para los vehículos privados matriculados por primera vez en Irlanda a partir del 1 de julio de 2008 y hasta el 31 de diciembre de 2020 inclusive, el impuesto sobre vehículos de motor se calcula en función de los niveles de emisiones de CO2 del vehículo (valor NEDC). Haga clic aquí para consultar los tipos aplicables.
El Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) se diseñó originalmente para evaluar los niveles de emisiones de los motores de los automóviles y el ahorro de combustible en los turismos. Ha sido sustituido por el nuevo Procedimiento Armonizado Mundial de Ensayos de Vehículos Ligeros (WLTP).
A los vehículos particulares matriculados por primera vez (país de origen) entre el 1 de enero de 2008 y el 30 de junio de 2008 se les aplicaba inicialmente el impuesto de matriculación en función del tamaño del motor. Estos vehículos pasaron al sistema del impuesto de matriculación basado en las emisiones de CO2 en la siguiente renovación (posterior al 1 de julio de 2008) cuando resultó económicamente beneficioso. Esta banda impositiva se mantiene con esos vehículos hasta el final de su vida útil, incluso si cambian los tipos del impuesto de matriculación.
Impuesto sobre ventanas
El impuesto sobre las ventas de medio céntimo para el transporte genera aproximadamente 100 millones de dólares anuales (antes de la pandemia) para mejoras como nuevos autobuses y trenes ligeros, pavimentación de calles, carriles bici, mejoras de la seguridad de los peatones y mucho más. La Autoridad de Transporte administra el programa de ventas de medio centavo de acuerdo con un Plan de Gastos.
Los votantes de San Francisco aprobaron en noviembre de 2022 la Proposición L, la medida del Impuesto sobre Ventas para Proyectos de Transporte que destinará 2.600 millones de dólares en fondos del impuesto sobre ventas de medio céntimo durante 30 años para ayudar a conseguir calles más seguras y fluidas, un transporte más fiable, continuar con los servicios de paratránsito para personas mayores y discapacitadas, reducir la congestión y mejorar la calidad del aire.
En noviembre de 2003, el 75% de los votantes de San Francisco aprobaron la Proposición K, que amplía el impuesto local sobre las ventas de medio céntimo existente para el transporte (Proposición B, aprobada en 1989). Los votantes también aprobaron un Plan de Gastos a 30 años (PDF) en el que se identifican los proyectos y programas que se financiarán con el impuesto sobre las ventas. El Plan de Gastos a 30 años prioriza 2.350 millones de dólares (en dólares de 2003) y moviliza otros 9.000 millones de fondos federales, estatales y locales para mejoras del transporte.