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Los contenidos de DMAX están bloqueados por región y sólo están disponibles en Alemania. Esto puede resultar frustrante para los residentes alemanes y los expatriados que quieren seguir viendo sus contenidos favoritos mientras viajan al extranjero. Una VPN es una solución fácil y sencilla a este problema, así que te explicamos cómo hacerlo y cuáles son las mejores VPN.
Una Red Privada Virtual (VPN) encripta tu tráfico de Internet, redirigiéndolo a través de uno de sus propios servidores. Una vez conectada, la VPN oculta tu dirección IP real a los sitios web que visitas. Al conectarte a un servidor alemán, obtienes una dirección IP alemana, que te permite acceder desde el extranjero a plataformas con restricciones geográficas como DMAX. Una VPN también evita el rastreo de ISP, empleadores y gobiernos, lo que mantiene la privacidad de tu actividad en Internet y aumenta tu seguridad online.
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¿Qué problemas tiene el Isuzu D-Max?
Desgraciadamente, una realidad para el D-MAX es una vida muy corta de la junta homocinética delantera, muy parecida a la de otros todoterrenos con suspensión delantera independiente. El desgaste asociado a la gran articulación de las ruedas y a los grandes neumáticos puede ser un factor muy importante.
¿Tiene Isuzu D-Max Heads Up Display?
Sí, Isuzu D-MAX tiene AUX, que son: 2019 Isuzu D-MAX 1.9L 4×2 MT Low-Ride, 2019 Isuzu D-MAX 1.9L 4×2 MT Hi-Ride, 2019 Isuzu D-MAX 1.9L 4×4 MT Type-B, 2019 Isuzu D-MAX 1. 9L 4×2 AT Hi-Ride, 2019 Isuzu D-MAX 1.9L 4×4 AT Tipo-B, 2019 Isuzu D-MAX 1.9L 4×4 MT-P, 2019 Isuzu D-MAX 1.9L 4×4 AT-P, 2019 Isuzu D-MAX 3.0L 4×4 AT-P …
¿Es la D-MAX mejor que el Ranger?
Como tal, nos movemos un peldaño hacia abajo en la escala de popularidad del Isuzu D-MAX, que está bien considerado y quedó en segundo lugar detrás de la anterior Ranger en carsales’ Best Dual-Cab 4×4 Ute 2021 mega-test. El D-MAX X-Terrain también se acerca al Ranger Wildtrak en especificaciones y precio.
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Si has intentado ver DMAX en el extranjero, lo más probable es que el vídeo ni siquiera se cargue. Esto se debe a que DMAX está geobloqueado y no está disponible fuera de ciertos países. Sin embargo, hay buenas noticias. Conectándote a un servidor en España a través de una VPN, puedes desbloquear y ver DMAX online desde cualquier parte del mundo.
En primer lugar, veamos qué es una VPN y cómo funciona. Cuando utilizas una VPN, tu tráfico de Internet se dirige a través de un túnel encriptado al servidor de la VPN. Al hacerlo, oculta su dirección IP y su ubicación. También se le proporciona una nueva dirección IP temporal que hace que parezca que se encuentra en la ubicación del servidor elegido. Por ejemplo, si te conectas a un servidor en España, recibirás una dirección IP española y podrás desbloquear DMAX en el extranjero.
Hay muchas VPN en el mercado, pero es importante saber que su calidad puede variar mucho. Hemos reducido las opciones para ayudarte a ahorrar tiempo. Aquí tienes una lista de los criterios clave que hemos buscado para encontrar las mejores VPN para DMAX:
Dmax (canal de televisión británico)
Los Isuzu D-Max y MU-X se han ganado la reputación de ser 4X4 sencillos, honestos y trabajadores. Si has leído alguno de los materiales de marketing producidos por Isuzu, habrás visto el eslogan (aparte de que te digan que sigas tu propio camino) el espíritu del camión. Pero esto no es retórica de marketing, es un hecho. De hecho, el motor turbodiésel de 3,0 l de estos todocaminos es el mismo que el de los camiones ligeros ELF de Japón, lo que significa que no requieren grandes esfuerzos en un pequeño ute o wagon 4X4. Esto también significa que son capaces de producir una cantidad de potencia asombrosa si se desea aumentar la potencia. Y seamos honestos, ¿quién no quiere (voz de Jeremy Clarkson) más potencia? Para saber cómo conseguir una potencia significativa de forma segura y fiable, nos sentamos con Steve Etcell de Automotive Etcellence, que ha tuneado más motores Isuzu que cenas de barbacoa.
Los Isuzu D-Max y MU-X se han ganado la reputación de ser 4X4 sencillos, honestos y trabajadores. Si has leído alguno de los materiales de marketing producidos por Isuzu, habrás visto el eslogan (aparte de que te digan que sigas tu propio camino) el espíritu de camión. Pero esto no es retórica de marketing, es un hecho. De hecho, el motor turbodiésel de 3,0 l de estos todocaminos es el mismo que el de los camiones ligeros ELF de Japón, lo que significa que no requieren grandes esfuerzos en un pequeño ute o wagon 4X4. Esto también significa que son capaces de producir una cantidad de potencia asombrosa si se desea aumentar la potencia. Y seamos honestos, ¿quién no quiere (voz de Jeremy Clarkson) más potencia? Para saber cómo conseguir una potencia significativa de forma segura y fiable, nos sentamos con Steve Etcell de Automotive Etcellence, que ha tuneado más motores Isuzu que cenas de barbacoa.
Canal Dmax en directo
El D-Max ya no es la alternativa sencilla y económica de una tonelada. En la gama de tercera generación, sólo hay un modelo a partir de 50.000 $ (el modelo base LX 2WD de doble cabina), el LS, el más vendido, ha subido 9.000 $ y la gama está encabezada por un nuevo buque insignia llamado X-Terrain (abajo), que compite con el Ford Ranger Wildtrak. Cuesta 75.490 dólares.
El salto al segmento superior ha venido directamente de fábrica, que se ha volcado con el equipamiento de seguridad activa y pasiva en un intento de situar al D-Max como referente tecnológico del segmento, y eso cuesta.
Así, mientras que el modelo básico LX puede tener llantas de acero y revestimiento de vinilo en el suelo del habitáculo, también viene de serie con ocho airbags (incluido un sistema de retención “far side” pionero en el segmento para separar al conductor y al pasajero delantero en caso de colisión lateral), crucero adaptativo stop/go en el automático, detección de ángulo muerto, aviso/asistencia de salida de carril, prevención de colisión frontal, aviso de atención al conductor, luces de carretera automáticas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y cámara de marcha atrás.